日光御成道その1・江戸城大手門→東川口駅

将軍が利用した日光への街道。
江戸城の大手門よりスタートします。




↑詳しいルートと記録は【山行記録のページへ】もご覧ください。



大手門。
相変わらずの厳重な警戒ぶりです。



あまりの猛暑のため
今回も菅笠で歩くことにしました。

やっぱ快適。天然のクーラー。
もう恥ずかしさはどこにもありません。



しばらくはビジネス街の中を進んでいきます。
この日は盆でしたが世間的には平日なこともあり
ビジネスマンが多い、多い。



神田御門の跡を通り昌平橋付近を進みます。
ここには筋違橋もあったのですが今は消滅しています。



かつてはここは大きな広場になってたようです。
古地図には火よけ地と書いてあったので
火事の時は他へ燃え移るのを防ぐ役目があったのでしょう。







中山道と合流し本郷追分まで一緒に進みます。
東大の横の歩道には木が生い茂っていていい感じです。
影があるとやっぱ涼しいですねー。



この本郷追分からは
いよいよ日光御成道単独の道となります。







駒込を過ぎ王子駅の手前に
対になっている立派な一里塚がありました。





四車線道路の真ん中に堂々と今も現存。
空襲にも耐えよく残ってくれたものです。





この駒込から赤羽にかけては
意外とアップダウンのある地形が続きます。

王子付近では渓谷になってる場所もあり
街道はそれを避けるように直角に曲がっています。





歩いているとわかる江戸時代の地形に沿った道筋。
これは電車で移動とかではわかりづらいですね。





十条には浅間神社の富士塚があります。
富士山を模した山が境内にあるのですが
都内にはいくつか今も残っているんですよね。





かつての江戸庶民が
富士山に気軽に行けなかったころに
この擬似登山をして信仰を深めたのだとか。





赤羽は御成道の最初の宿場町でした。岩淵宿です。
荒川を渡った対岸には川口宿があります。





どちらも川を前にした宿場町で
交通機関が発達した今はひっそり感が漂います。

ちなみに渡しは将軍と庶民用とで分かれていて
将軍が通るときは舟橋もかけられたといいます。



赤羽付近にあった道標。
「川口善光寺」の名前が見えます。



この善光寺は今はコンクリ造りの社殿なのですが
江戸期は庶民が気軽にいける善光寺として人気だったそうです。



川口からは現代の岩槻街道に沿って
しばらく北上していきます。





次の宿場町は鳩ヶ谷宿。
町中には案内板があふれ良い雰囲気です。





郷土資料館は100円。
街道資料も豊富で街道好きには目からうろこです。

鳩ヶ谷宿はかつては一大ジャンクションだったようで
中山道や日光街道への脇道が古地図に書かれてありました。





鳩ヶ谷宿を過ぎると
じょじょに緑が増えてきます。





都内から約25キロほどの場所。
朝はあんなに大都会だったのに不思議な気分です。

今回は東川口駅をゴールとして
南浦和駅にある宿へと向かいました。


　　

本州一低い分水界と織田氏の城下町。

分水嶺という言葉。ご存知の方は多いですよね。
いわゆる山によって水の流れる方向が違う場所になります。

中山道でいうと長野県の鳥居峠がそうですね。
峠の西側に降った雨は木曽川として太平洋に流れて
東側に降った雨は信濃川として日本海に流れる感じです。



大抵は山の峰が分水嶺にあたるのですが
山でない場所は「分水界」と呼ばれています。
（分水嶺も広義の意味では「分水界」になります）

本州一低い分水界というと
近畿は北部の丹波地方にある「水分け」が有名です。

低いところでなんと！95.45m。




水分けには公園が整備され資料館もありました

これのどこが凄いのか。
数字だけではなかなか実感がないのですが

・こんな山の奥地なのにこれだけしか標高がない。
・海との高低差がこれだけしかない。
・よって川は淀んだ流れになってるので船が遡れる。
・仮に今より水面が100ｍあがると本州はここで真っ二つ。

僕は資料館での説明を見てこの4点で
ほぉーと思い感動してしまいました。


右が日本海への入り口。

この分水界。
川を境に北側を日本海、南側を太平洋に流れています。

この川が流れる土地は
堆積した土砂の影響によって小さな扇状地になっています。
これによって川が周辺より高くなっているわけです。

パッと見た感じは
ただの平地に見えるので不思議な感じです。
まさかここで川の流れが変わってるなんて。





この水分けの近くには
柏原藩の城下町がありました。

今も城下町の雰囲気がたっぷり残ってるのですが、
中でも上の写真”木の根の橋”は凄いものでした。

古いケヤキの木。
その根っこが川を跨いでる。実に豪快。





柏原藩は織田氏の城下町。
江戸時代からの陣屋が残っています。



織田の家紋。
やっぱ格好いいですね。



そういえば織田信長を祀っている神社は
この柏原の神社と全国であと2ヶ所しかないのだそうです。





八幡神社には三重塔が建っていました。

神社に三重塔って今の時代では珍しいですよね。
江戸時代までは神社と寺が同居する形式が多かったのですが
明治新政府による廃仏稀釈によって別々にすることになったので
あまり見かけなくなってしまいました。



この八幡神社の境内には寺はもうないですが
鐘楼などが残っていてかつての名残を感じれました。





柏原はスキー帰りによく通る町なのですが
実際に観光してみないとわからないものですね。
通り過ぎるだけでは勿体無い良い町でした。



　

　　

西近江路その5・敦賀→今庄宿

長かった西近江路も今回がラスト。




↑詳しいルートと記録は【山行記録のページへ】もご覧ください。

敦賀はかつては城下町でした。
この付近の西近江路は敦賀市街には入らず
東の山側をバイパスのように通っています。



一方、敦賀市街からはというと
アクセス路として敦賀道がありました。



気比神宮の大きな鳥居。
日本三大鳥居の１つなのだとか。



街道に居座る猫ちゃん。

もふもふタイムです。
時間が知らず知らず過ぎていってしまいます。



隣に流れる木の芽川は
これから向かう木の芽峠の直下が源です。



西近江路との合流点は宮崎商店前。
ここで敦賀道は終わり。



その先にある樫曲という集落は
立ち並ぶ家々が急坂の両側にあり印象的でした。





草道に突入っ！

人が手を加えたであろう道筋は
登山道にない美しさがありますね。
歴史を刻んでいるといいますか。



途中には九十九折もあって最高の雰囲気でした。



越坂（おっさか）という集落がこの先にあり
山の上にある静かな雰囲気が印象的でした。







越坂の先の集落は葉原。
葉原までは一気に標高が下がります。





話に聞くと越坂の子供たちは
急坂を下って葉原まで小学校に通っていたそうです。
毎日この坂を！です。ちょっと凄いですよね。



この付近の国道はやけに直線になっています。
かつて国鉄の北陸本線だった路盤を転用したのだそうです。

北陸トンネルができる前というとＳＬ時代ですよね。
軒先にＳＬの写真が飾ってるの家もありました。





峠の手前の最後の宿場が"新保宿”

どこか中山道の馬籠宿に似てます。
急坂を真ん中にある風情は先ほどの樫曲も同じですが
新保は宿場町だっただけにどこか立派さがありますね。





新保宿を過ぎると一気に勾配をあげていきます。
やがて草道になり道が細くなり峠道風情になってゆきます。

今は木ノ芽古道として売り出し中のこの道も
普段はそんなに人が通らないようで
かなり藪ってる場所もありました。





腰掛石で一服。



今も残る昔の人も利用した石。
同じように一服してみるとシンクロした感覚になります。



さぁ、木ノ芽峠です。
立派な石畳。



今も平家の流れをくむ人が
茅葺き屋根で住まれているようです。

炭焼きの匂いがプンプン。
まさに江戸時代の場所です。



この峠を過ぎると
スキー場の中を進んでいきます。



初級斜面でも
雪がないと結構なものですよね。
下を見るとちょっとおっかない(^^;



スキー場内の街道沿いにいらっしゃる”言うな地蔵”
いわれはなかなか面白いです。



偶然ってすごい(^^;





二ツ屋の宿場を経由しどんどん下っていきます。





やがて現在の北陸本線とも合流し
今庄の町へ。





文政時代に建てられた道標が
北国街道との追分にあたります。



右も左も”京”の文字。

ようするに右は今歩いて来た西近江路経由。
左は北国街道と中山道経由。

ここは一大ジャンクションですね。
道を間違えたらとんでもないことになりそうです。





今庄の町は
古い家が多く静かで雰囲気良い町でした。

ここから先は北国街道として
越前平野を北上していきます。