フルマラソンの鍛え方。歩く筋力と走る筋力。街道ウォーカーの視点から。

大阪マラソンと淀川市民マラソンに参加してきました。
どちらも42.195km。フルは5度目の挑戦になります。
今回は散々たる成績になってしまいました。

5：29：40　淀川市民マラソン・2012
4：17：31　大阪マラソン・2013
4：11：07　淀川市民マラソン・2013

（参考）1：53：26 寝屋川ハーフ ・2014　

と、順調に成績を上げてきたわけですが

4：30：57　大阪マラソン・2014
4：32：00　淀川市民マラソン2014

この凋落ぶりは一体なんなんでしょ？
両レースとも季節の割には暑かったわけですが
そんなの言い訳でしかありません。単なる練習不足です。


晴れの大阪マラソン。この日の最高気温は26度でした。

そこで今回のテーマは
身を持って知った歩く筋力と走る筋力の違いです。

そもそも、マラソンを始めたきっかけは
街道歩きで鍛えた足でどれだけやれるか？でした。

街道歩きとは・・・。
東海道や中山道といった旧街道を歴史などの風情を感じながら
約35kmの道のりを丸一日かけて歩くもの。(距離時間は個人差あり)

今回も街道歩きを開催前の週まで精力的にこなしてたのですが
走り込みは腰を若干痛めていたのでセーブしていました。


大阪マラソンの出走直前の様子。

ここで10月の練習量の比較を見てみましょう

★2013年10月（大阪マラソンの日まで）

街道歩き　5回　137.24km
ランニング　17回　125.18km
室内サイクリング　15回　141.29km

★2014年10月（大阪マラソンの日まで）

街道歩き　5回　178.64km
ランニング　6回　32.08km
室内サイクリング　0回

今回は街道歩きでの距離は40km長かったものの
ランニングは前回の1/4ほどしかありません。


帰りの電車から見るランナー達。

数少ないランニング練習の中で
質に関しても今回は甘かったと思います。

前回は帰宅ラン10kmを数回、ハーフ練習もしたのですが
今回は4km走を5回、10km走を1回といった感じでした。

その10km走では走り終わってから
軽い筋肉痛におそわれてしまっています。

普段の街道歩きでは40km歩いても筋肉痛は殆どありません。
10kmそこらを走っただけで筋肉痛になってしまったのは
あきらかに走る時に使う筋肉と歩く時に使う筋肉は
別物と言っても過言ではないものと思います。

筋肉痛といえば
フルマラソンを走った後は相当なものが襲われます。
もちろん練習量が多ければ軽減できると思いますが
走った時の筋肉へのダメージは相当なものでしょう。

経験的に

フルマラソン＞＞100キロウォーク＞＞＞＞＞＞街道歩き40km

だいたいこんな感じのイメージです。
フルマラソンの筋肉痛を他に例えるとなると
シーズン初っ端のスキー後のものと似てるかもしれません。

それでは、レース運びの比較をしていきます。


前回・2013大阪マラソン


今回・2014大阪マラソン

今回は両レースとも25キロ地点では
すでに足があがらなくなってきていました。
去年は35キロまでは普通に走れたんですけどね・・・。

もっとも今回の大阪マラソンでは
前半を飛ばしていたのも1つの理由でしょう。
ログを見ると22kmあたりで一気にダウンしてるのがわかります。

一方、淀川市民マラソンでは
大阪マラソンの教訓からセーブ気味のペースで走りました。
その結果、道中での歩く回数は減りラストスパートをかけれたものの
タイム的には大阪マラソンと同じような感じになっていました。


淀川市民マラソンの出走直前の様子。

レース運びは難しいものがあり
まだまだ試行錯誤の面がありますが
今回の結果から考えるとペースを気にせずに
気分よく走ったほうが良い結果を残せる気がします。

あと、問題はメンタル面ですね。
走ってる最中に歩いてる人を見かけてしまうと
自分も疲れた。歩いてしまおうかなと思ってしまったり、
時計を見て自己ベストを更新出来なさそうでないときは
あ〜、今回はもう終わりでいいやという気分になってしまいます。

これを克服するには

1・歩いてる人を見ない＝空を見ながら走る
2・時計を見ない＝腕時計をしない

この2つを実践すれば解決できるのではと思います。

事実、今回の淀川市民マラソンにおいて
後半は何度か意識的に空を見るように走ったのですが
足の疲れはあったものの走る気力は復活していた気がします。
ラストスパートなんてキロ5分前半で走れたほどでしたし。


淀川市民マラソンのラップタイム

さいごに
街道歩きのマラソンでの利点をずばり。

まず42.195ｋｍという距離。
一般の人は未知となる距離に思う人が多いでしょうが
街道歩きをしてる人にとっては特に未知とはいえない距離です。
それだけに距離に関しては気楽に進めることが出来ます。

あと、日頃から長距離ウォークをしていることから
基本的な脚力に関しては十分鍛えられていると思います。
足裏の丈夫さも特筆すべきことでマメの心配はまずないでしょう。

街道歩きのおかげで初挑戦の時は
1か月ほどしか走り込みをしてないにも関わらず
5：29：40でゴールすることが出来ました。


ずらーと並んだ淀川市民マラソンのトイレ。7:30の様子。


8:00の様子。混雑時は20分以上並ぶことも。

ただし、サブフォーを目指すとなると話は別です。

街道歩きと若干の走り込みだけでは
4時間台後半ぐらいが限界かなと感じます。

マラソンは下半身だけでなく
上半身も鍛えていかねばなりません。
実は上半身のほうが肝心と言う人もいるぐらいです。

今後はこれらを踏まえつつ、
しっかり走り込みの練習に励んでいこうと思います。

今シーズンはあと一回。
12月に奈良マラソンを走る予定です。
コース的にアップダウンが激しいようですが
ベストを尽くしていきたいところです。

[ここに地図が表示されます]

　　

北国街道その6・粟津→松任宿

どんどん近づいてくる金沢。




↑詳しいルートと記録は【山行記録のページへ】もご覧ください。

早朝にも関わらず散歩を楽しむ人を何人も見かけました。
そういえば石川県には健民運動がありましたね。

＝健民運動とは＝
「健康、明朗、進取、創造、共生」をスローガンに、
県民総ぐるみで美しい郷土つくりと、県民一人ひとりが
豊かさを実感できる暮らしの実現を目指す運動。





コマツの工場の横を進みます。
国内有数の工場だけにやはり大きいです。

祝日にも関わらず通勤する車がいっぱいでした。





串茶屋。ここは遊郭だったそうです。
今は普通の住宅街なので想像すらできません。

すぐ横には一里塚の跡があり、
中山道回りと東海道回りの距離が書かれてありました。



江戸まで128里・・・。ざっと520kmでしょうか。
ここからだと中山道回りの利用が多かったようです。

小松の手前にあるのが今江の集落です。
ここには天然温泉があり朝早くから賑わっていました。



石川県の温泉には「総湯」と呼ばれる公衆浴場が多いですが
どれも気軽に安く利用できるので羨ましく思います。

今江の集落に架かる橋のたもとには
江戸時代からの石柱がしっかり残っていました。







小松宿。
電線の地中化のおかげで空が広いです。
古い家が随分と残っていました。





「こまつ町家認定」の文字。
町ぐるみで古いものを大切にしていく姿勢。

こういうのっていいですよね。







小松城に寄り道をしてみました。

一国一城令で廃城になっていた城なのですが
3代藩主利常の隠居のために特別に復活したのだそうです。

城跡には立派な天守台の跡がありました。
垂直に立つ石積みはなんとも素晴らしいものです。





小松城は川を利用した浮き城で備えは万全。
高い位置に建ってるので北国街道がよく見えたそうで、
どんな人が通るか一目瞭然だったとのことです。





小松宿の端までやってきました。
堀の一部だった川を渡ります。

この辺りでは飛行ルートと重なっているようで
真上を見上げると大きな飛行機が飛び去っていきました。







寺井宿。

JRの寺井駅から離れていますが、
かつては北陸鉄道の能美線の駅がありました。

街道の道筋は
宿場の真ん中で直角に曲がっています。





こういう形の宿場の形は
隣の粟生宿でも見かけることができました。

粟生宿の雰囲気は寺井宿と違って静かです。
これは鉄道が通らなかった影響もあるのでしょう。
良い意味で時代に取り残された光景がありました。





住民の方いわく「静かすぎて困る！」とのことですが
かつての粟生宿は手取川を前にした川留め対策の宿場でもあり
今と違う相当な賑わいがあったことを想像できます。





手取川の手前に小さな遊園地がありました。
街道の旧道は遊園地の中を通っているようですが
さすがに１人じゃちょっと入り辛いですね(^^;





手取川の渡しの説明板を見てみると
川幅に張ってあるロープを伝って船で渡っていたと書いてあり、
なかなか珍しい方式の渡しだったようです。



手取川から白山方向を見てみると
白山麓の山々がよく見えてきました。

川の流れを見ると結構早いのが印象的でした。
この早い流れが一風変わった渡しを生んだのかもしれませんね。







荒屋柏野の集落。

この先しばらくは
国道８号線のバイパスを何度も交差します。





北国街道の案内板がありました。
こうやって見ると道筋がよくわかります。

交差が多いにも関わらず
意外と地下道が全て整備されていて助かりました。
バイパスの信号待ちは長いですからね(^^;





川沿いに程なく進むと松任宿。

かつては市が盛んだったのだそうです。
今も地名に四日市の名が残っていました。
おそらく４日おきに市が開催されていたのでしょう。





電線が地中化された雰囲気良い町並み。
駅には真新しい新幹線の高架橋が並んでました。



今回は松任駅でゴールとしました。